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Jun 11, 2023

BMW M5 (E60): prestazioni, prezzo e foto

Il fascino pericoloso della berlina dormiente con motore V-10 della BMW non è per i deboli di cuore La BMW M5 E60 è uno dei veicoli più unici che la casa automobilistica bavarese abbia mai costruito. Ad oggi,

Il fascino pericoloso della berlina dormiente con motore V-10 della BMW non è per i deboli di cuore

La BMW M5 E60 è uno dei veicoli più unici che la casa automobilistica bavarese abbia mai costruito. Ad oggi, questa berlina tedesca con motore V-10 si distingue ed è diversa dalle altre opzioni nel suo segmento. L'M5 E60 è stato prodotto tra il 2004 e il 2010. Ora, 18 anni dopo la sua uscita, è ancora più raro ed esclusivo di prima. Tuttavia, questo non è sempre per le giuste ragioni.

La E60 M5 monta un motore da 500 cavalli derivato dalla Formula Uno e un cambio manuale a 6 marce. Il tutto in una berlina di medie dimensioni elegante e dallo stile raffinato. La M5 E60 è la cuccetta per eccellenza e una delle migliori berline sportive di sempre. Eppure ha un difetto fatale: l’affidabilità. L'E60 M5 vale il mal di testa per l'esperienza su misura che solo può fornire? Scopriamolo.

Se stai pensando di acquistare una BMW E60 M5, la compri per la sua innegabile personalità. Allo stesso tempo, devi essere un po’ pazzo anche solo per prenderne in considerazione uno. È una relazione tossica che condividerai, nel bene e nel male. Hai sentito tutto sugli incubi della proprietà.

Le sostituzioni del motore, i cuscinetti dell'asta, gli attuatori dell'acceleratore, tutto quello che vuoi. Tuttavia, non vorrai sbarazzartene se ne hai uno, anche se sai che non ti fa bene. Anche quando stai prelevando soldi dai tuoi risparmi per risolverlo. La ami e pensi di poterla cambiare.

Il fatto è che l'E60 M5 non può cambiare . Sono tutte le sue qualità positive che sono anche la fonte dei suoi difetti. Questo è il carattere dualistico dell’M5 che devi accettare (se cerchi di possederne uno). La lamentela principale è il motore V-10 S85 da 5,0 litri che si trova all'interno del vano motore.

Non è mai stato montato un motore più perfetto nella carrozzeria di una berlina. A suo tempo, la E60 M5 era la prima berlina di produzione al mondo a utilizzare un motore V-10. Un limite di 8.200 giri/min in un'unità derivata dalla Formula Uno che potresti usare per portare i tuoi figli a scuola.500 cavalli a 7.750 giri al minuto e ne chiede ancora di piùgiri . È un propulsore che sfida ogni logica e non ha senso, ma è sorprendente per tutti questi motivi.

Quindi accettiamo la realtà. Non è possibile che il tuo V-10 di Formula 1 accetti cambi d'olio di 40 dollari a intervalli di 10.000 miglia. La BMW non pensava a come sarebbero state mantenute queste auto 20 anni dopo. Quindi, se il precedente proprietario non avesse trattato l'auto come avrebbe fatto una squadra di Formula 1, potresti avere il cuore spezzato.

Tuttavia, quando funziona e funziona bene, è un'esperienza spirituale da guidare. La velocità massima dell'M5 è di 190 MPH con il pacchetto M-driver opzionale e il limitatore rimossi.Eppure, diciamo solo che sappiamo per certo che queste berline possono raggiungere i 200 MPH in modo calmo . È spaventoso quanto sia stabile l'auto a quelle velocità, anche con il mondo che scompare intorno a te. Con il suono gutturale di 10 corpi individuali che ululano, è inebriante e crea dipendenza. Non esiste nient'altro tranne te e questo motore, tutto il resto è una distrazione.

Lo sterzo è sorprendente e rivaleggia con la tattilità della precedente generazione E39 M5. La E60 è l'ultima M5 a utilizzare il leggendario sterzo idraulico della BMW. Le moderne unità BMW elettriche hanno sempre il problema di sentirsi troppo leggere o troppo pesanti. Puoi dire che il computer sta compensando. Non troverai quel carattere vuoto nell'E60 M5 nemmeno essendo un veicolo più grande. Ciò che c'è sulla strada è ciò che senti e lo adoriamo.

Il manuale a 6 marce è diventato un'opzione gratuita a partire dall'anno modello 2006. Tuttavia, la trasmissione predefinita negli Stati Uniti è la semiautomatica SMG a 7 velocità. Un'altra delle stranezze che hanno reso l'M5 inaffidabile e difettoso. Sebbene rivoluzionario all'epoca come cambio, l'SMG non è all'altezza della tecnologia odierna. Le moderne unità a doppia frizione sono leghe migliori in termini di affidabilità, efficienza, confezionamento e velocità di cambio. L'SMG è uno dei motivi per cui l'E60 M5 sembra vecchio e obsoleto, mentre l'esperienza che offre è rinfrescante.

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