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Aug 23, 2023

GM prevede di eliminare gradualmente Apple CarPlay dai veicoli elettrici, con l'aiuto di Google

Il nuovo logo GM è visibile sulla facciata della sede centrale della General Motors a Detroit, Michigan, Stati Uniti, 16 marzo 2021. Foto scattata il 16 marzo 2021. REUTERS/Rebecca Cook/ Acquisisci diritti di licenza

Il nuovo logo GM è visibile sulla facciata della sede centrale della General Motors a Detroit, Michigan, Stati Uniti, 16 marzo 2021. Foto scattata il 16 marzo 2021. REUTERS/Rebecca Cook/ Acquisisci diritti di licenza

DETROIT, 31 marzo (Reuters) - General Motors (GM.N) prevede di eliminare gradualmente le tecnologie Apple CarPlay e Android Auto ampiamente utilizzate che consentono ai conducenti di bypassare i sistemi di infotainment di un veicolo, passando invece a sistemi di infotainment integrati sviluppati con Google per futuri veicoli elettrici.

I sistemi Apple CarPlay e Android Auto consentono agli utenti di eseguire il mirroring degli schermi dello smartphone sul display del cruscotto del veicolo.

La decisione di GM di smettere di offrire tali sistemi nei futuri veicoli elettrici, a partire dalla Chevrolet Blazer del 2024, potrebbe aiutare la casa automobilistica a acquisire più dati su come i consumatori guidano e caricano i veicoli elettrici.

GM sta progettando i sistemi di navigazione e infotainment di bordo per i futuri veicoli elettrici in collaborazione con Google di Alphabet Inc (GOOGL.O).

La decisione di eliminare gradualmente la tecnologia di proiezione per smartphone CarPlay è una battuta d'arresto per Apple Inc (AAPL.O) nella competizione con Google per catturare più spazio sui cruscotti dei veicoli in Nord America. Il marchio Chevrolet di GM in passato si vantava di offrire più modelli con CarPlay o Android Auto rispetto a qualsiasi altro marchio.

GM collabora con Google dal 2019 per sviluppare le basi software per i sistemi di infotainment che saranno più strettamente integrati con altri sistemi di veicoli come l'assistente alla guida Super Cruise di GM. La casa automobilistica sta accelerando una strategia affinché i suoi veicoli elettrici diventino piattaforme per servizi di abbonamento digitale.

Entro il 2035, l’obiettivo di GM è eliminare gradualmente la produzione di nuovi veicoli leggeri a combustione.

GM trarrebbe vantaggio dal concentrare gli ingegneri e gli investimenti su un approccio per connettere più strettamente l'infotainment e la navigazione a bordo del veicolo con funzionalità come la guida assistita, hanno affermato in un rapporto Edward Kummer, chief digital officer di GM, e Mike Hichme, direttore esecutivo dell'esperienza di cabina di pilotaggio digitale. colloquio.

"Abbiamo in arrivo molte nuove funzionalità di assistenza alla guida che saranno più strettamente collegate alla navigazione", ha detto Hichme a Reuters. "Non vogliamo progettare queste funzionalità in modo che dipendano dal fatto che la persona abbia un cellulare."

Gli acquirenti di veicoli elettrici GM dotati dei nuovi sistemi avranno accesso a Google Maps e Google Assistant, un sistema di comando vocale, senza costi aggiuntivi per otto anni, ha affermato GM. GM ha affermato che i futuri sistemi di infotainment offriranno applicazioni come il servizio musicale Spotify (SPOT.N), Audible e altri servizi a cui molti conducenti ora accedono tramite smartphone.

"Crediamo che ci siano opportunità di guadagno dagli abbonamenti per noi", ha detto Kummer. L’amministratore delegato di GM, Mary Barra, punta a raggiungere tra i 20 e i 25 miliardi di dollari di entrate annuali derivanti dagli abbonamenti entro il 2030.

GM prevede di continuare a offrire i sistemi di mirroring Apple CarPlay e Android Auto nei suoi modelli a combustione. I proprietari di veicoli dotati delle tecnologie di mirroring potranno comunque utilizzare i sistemi, ha affermato GM.

I guidatori potranno inoltre continuare ad ascoltare musica o effettuare telefonate su iPhone o smartphone Android utilizzando la connettività wireless Bluetooth, ha affermato GM.

(Questa storia è stata corretta per correggere l'ortografia di Mike Hichme, direttore esecutivo GM dell'esperienza della cabina di pilotaggio digitale, nei paragrafi 8 e 9)

Reporting di Joe White; Montaggio di Chris Reese

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Thomson Reuters

Joe White è un corrispondente automobilistico globale per Reuters, con sede a Detroit. Joe copre una vasta gamma di argomenti relativi al settore automobilistico e dei trasporti, scrive The Auto File, una newsletter tre volte settimanale sull'industria automobilistica globale. Joe è entrato a far parte di Reuters nel gennaio 2015 come redattore dei trasporti, responsabile della copertura di aerei, treni e automobili, e in seguito è diventato redattore automobilistico globale. In precedenza, è stato redattore automobilistico globale del Wall Street Journal, dove ha supervisionato la copertura dell'industria automobilistica e ha diretto l'ufficio di Detroit. Joe è coautore (insieme a Paul Ingrassia) di Comeback: The Fall and Rise of the American Automobile Industry, e lui e Paul hanno condiviso il Premio Pulitzer per il beat reporting nel 1993.