Blog

Jun 24, 2023

2025 La Volvo EX30 fa il suo debutto negli Stati Uniti

Ron Sessioni | 23 agosto 2023 NEW YORK – Le città americane non sono più urbane della Grande Mela, dove Volvo ha recentemente fornito uno sguardo più approfondito alla versione americana della sua prossima piccola

Ron Sessioni | 23 agosto 2023

NEW YORK – Le città americane non sono più urbane della Grande Mela, dove Volvo ha recentemente fornito uno sguardo più approfondito alla versione americana del suo prossimo piccolo CUV urbano elettrico, l'EX30.

In mostra e aperta per l'ispezione degli interni, del display sul cruscotto e delle funzionalità di stoccaggio c'era una versione di pre-produzione dell'EX30 del '25 con allestimento Core entry-level. Volvo ha annunciato un prezzo base negli Stati Uniti di 34.950 dollari per questo modello (esclusa la destinazione). I prezzi per gli allestimenti più alti (probabilmente soprannominati Plus e Ultimate se vengono seguite le attuali convenzioni di denominazione) e l'assetto Cross Country appena annunciato (con pneumatici fuoristrada, maggiore altezza da terra e piastre paramotore protettive) non sono ancora stati resi noti. L’EX30 inizierà la produzione entro la fine dell’anno a Zhangjiakow, in Cina, con i modelli con specifiche statunitensi che arriveranno qui all’inizio del 2024.

Volvo sta facendo un grosso affare con il prezzo base medio di $ 30.000 dell'EX30, sottolineando che sta offrendo un piccolo CUV completamente elettrico a un prezzo inferiore alla maggior parte degli attuali concorrenti alimentati a gas o ibridi di altri marchi premium. Questi includono Alfa Romeo Tonale, BMW X1 e X2, Land Rover Range Rover Evoque, Lexus UX e Mercedes-Benz GLA, solo per citarne alcuni.

Il CUV più piccolo di Volvo arriva in dimensioni ordinate e manovrabili in città. Sono 8,1 pollici. (206 mm) più corto dal muso alla coda rispetto alla compatta XC40, ma offre posti a sedere per cinque passeggeri e fino a 14,1 piedi cubi. (399 L) di spazio di carico dietro il sedile posteriore. I sedili avvolgenti anteriori ben sagomati offrono il comfort e il supporto previsti da Volvo. Lo spazio per la testa è generoso, anche se lo spazio per le gambe dei sedili posteriori era un po' stretto per questo sei piedi.

Anche se i fari Thor's Hammer e i fanali posteriori a forma di C dell'EX30 non lasciano dubbi sulla sua discendenza aziendale, ci sono alcune sorprese all'interno. Al centro del cruscotto c'è un unico display sul cruscotto in formato verticale ad alta risoluzione che combina le funzioni di un pannello degli indicatori del conducente e di un touchscreen(nella foto, sopra) per infotainment, connettività e altre funzioni come illuminazione esterna, climatizzazione e regolazione degli specchietti esterni. Il pannello degli strumenti è privo di tutti i quadri fisici. Anche la chiusura del vano portaoggetti montato al centro viene riassegnata allo schermo.

Un lavoro di pulizia simile è evidente per le porte, i cui comandi degli alzacristalli elettrici e delle serrature sono stati spostati sulla console centrale(nella foto, sotto) . Anche gli altoparlanti del sistema audio di base vengono spostati dalle porte a una soundbar a livello del quadro strumenti.

La console centrale è una sorta di coltellino svizzero con un paio di cassetti estraibili (uno per i passeggeri dei sedili anteriori e uno per i passeggeri dei sedili posteriori) e un contenitore portaoggetti montato sul pavimento con ante nel vano bombe per tenere nascosti gli oggetti riposti lì. occhi ladri.

L'EX30 verrà lanciato in tutto il mondo con una scelta di due batterie agli ioni di litio, ma i modelli destinati agli Stati Uniti saranno equipaggiati esclusivamente con la più grande delle due, una versione ad autonomia estesa da 69 kWh che offre un'autonomia stimata di 275 miglia (443 km) nella versione monomotore a trazione posteriore da 268 cavalli e 427 km per la variante bimotore a trazione integrale da 422 cavalli.

Volvo afferma che la batteria ad autonomia estesa può essere caricata dal 10% all’80% utilizzando un caricabatterie rapido CC da 153 kWh in meno di 27 minuti o, utilizzando un caricabatterie CA da 240 volt a casa, dallo 0% al 100% in meno di 27 minuti. otto ore.

Sebbene l'EX30 non sia leggero, inclinando l'ago della bilancia a circa due tonnellate, la coppia istantanea del motore elettrico (253 lb.-ft. [343 Nm] nella versione a motore singolo e 400 lb.-ft. [542 Nm] per la versione bimotore) dovrebbe far muovere le cose in fretta. Volvo afferma che l'EX30 a motore singolo può accelerare da 0 a 60 mph (97 km/h) in 5,1 secondi mentre la versione bimotore può fare l'operazione in 3,4 secondi. Ciò renderà l'EX30 bimotore la Volvo più veloce della gamma l'anno prossimo.

Con un prezzo basso rispetto ad altri veicoli elettrici, una batteria standard ad autonomia estesa con capacità di ricarica rapida CC, un elevato utilizzo di materiali riciclati e rinnovabili, dimensioni adatte alla città e prestazioni vivaci, la nuova Volvo EX30 probabilmente darà una scossa alla fascia premium piccolo segmento CUV.