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Jun 03, 2023

Note sulla recensione della BMW X5 xDrive35i del 2013: tra i SUV di lusso più atletici disponibili

EDITOR DIGITALE ANDREW STOY: Ho trascorso notti consecutive nella Mercedes ML350 del 2013 e nella BMW X5 xDrive35i del 2013 e sono rimasto scioccato da quanto preferivo la X5 alla Benz. Certo, il nostro X5 lo era

EDITOR DIGITALE ANDREW STOY: Ho trascorso notti consecutive nella Mercedes ML350 del 2013 e nella BMW X5 xDrive35i del 2013 e sono rimasto scioccato da quanto preferivo la X5 alla Benz. Certo, il nostro X5 è stato opzionato con un pacchetto sportivo e alcuni altri gadget che hanno contribuito a migliorare la sensazione di prestazioni (e un prezzo adesivo più alto di $ 8.000), ma sulla carta le specifiche sono notevolmente simili.

Da dietro al volante, però, questi veicoli puntano a folle diverse: dal momento in cui si sale, la BMW proietta un'aura di prestazioni: un volante più spesso, sedili più solidi e un cruscotto più basso, oltre a tutti quei badge M che sicuramente lo rendono più veloce, vero? Lo sterzo è molto più pesante e più veloce di quello della Benz - troppo pesante a velocità di parcheggio, in effetti - e la configurazione complessiva del telaio rende effettivamente giustizia ai distintivi M. Sì, c'è ancora il turbo standard sei cilindri in linea sotto il cofano (non troppo lento, intendiamoci, ma nemmeno un V8 ad alimentazione forzata), ma tutto il resto su questo X5 sembra all'altezza delle specifiche M.

La domanda è: vuoi che il tuo SUV sembri un'auto sportiva? Probabilmente la risposta sarà sì per alcuni, non tanto per altri. L'X5 rimane il SUV tedesco preferito dai guidatori appassionati, in particolare quando è opzionale come il nostro modello Sport Activity. Metterei l'Audi Q5 un gradino dietro, a cavallo della curva lusso/prestazioni abbastanza bene, mentre la ML è la più morbida del gruppo.

Un punto da notare è che i materiali interni dell'X5, in particolare la plastica attorno alla consolle centrale e al controller iDrive, sono scadenti, con una sensazione sottile e vuota. La stessa manopola dell'iDrive è stata delusa, realizzata con una plastica economica invece dei materiali più densi a cui siamo abituati. Non siamo sicuri di cosa BMW stia cercando di realizzare riducendo il costo su uno dei punti di contatto chiave del veicolo, ma questo deve essere risolto.

Ma per quanto riguarda il valore? La Jeep Grand Cherokee offre un'esperienza sorprendentemente vicina a quella di una X5 base per 20.000 dollari in meno, rendendola forse il miglior acquisto del segmento. Ma se fai parte della folla di appassionati che preferisce i marchi tedeschi (via South Carolina, in questo caso), l'X5 potrebbe sorprenderti: è diventato un'utilità di prestazioni straordinariamente capace - oserei dire emozionante.

REDATATORE ASSOCIATO JAKE LINGEMAN: L'X5 è stata un'ottima pedalata per il freddo fine settimana invernale e per le attività a cui dovevo partecipare. Venerdì sera ho portato il camion ad una festa, dove doveva trasportare un mucchio di regali. All'inizio ho riso del mini portellone posteriore, ma si è rivelato utile quando stavo facendo scorrere una pila da 10 scatole dal retro.

Sabato sono andato a casa dei miei genitori e mi hanno chiesto se potevo spostare un divano. Ho detto che ci avrei provato, non ero sicuro che potesse entrare nella X5, anche con i sedili abbassati. Beh, ha inghiottito il divano senza problemi, e ancora una volta sono stato felice di avere il piccolo portellone posteriore per un supporto extra. Sono riuscito quasi a chiudere anche il portellone. Credo che se non puoi usare il tuo SUV come un camion, allora qual è il punto. Fortunatamente, la BMW ha consegnato.

Il pacchetto M Sport rende questa vettura fantastica. La carrozzeria extra, le ruote grandi e il volante fanno sembrare questa vettura estremamente veloce. Sfortunatamente, con 5.000 sterline da portare a termine, i 300 cavalli stavano lavorando piuttosto duramente. Probabilmente è anche una funzione della trasmissione a otto velocità, che aiuta a risparmiare carburante. Per la cronaca ho restituito solo 16,67 mpg nei miei tre giorni nell'abitacolo.

Lo spesso volante M Sport ha un bell'aspetto ed è piacevole da tenere in mano, soprattutto con la funzione di riscaldamento. Ma amico, ha davvero un certo peso. La maggior parte dei SUV oggi richiedono uno sforzo minimo, anche a basse velocità, ma questo sembrava davvero pesante.

Tornando al motore, l'I6 turbo è uno dei migliori motori del pianeta. Quasi tutte le auto che alimenta sono divertenti da guidare, inclusa la Serie 5 più grande. Ho appena visto che il 2012 è stato il primo anno in cui hanno installato i trans a otto velocità sulle berline. Mi chiedo se anche loro si sentirebbero un po' meno vivaci; Non ho ancora guidato quella combinazione motore/trans. Una volta preso il ritmo, le prestazioni sono molto migliori. E se premi il pedale e ottieni una buona scalata di tre marce, l'X5 aumenterà la potenza. I paddle fanno un buon lavoro nel mantenere il regime nella fascia di potenza.