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Jun 29, 2023

Porsche Macan EV 2024: tutto quello che sappiamo sul SUV elettrico di Stoccarda

La prossima generazione e la prima Macan completamente nuova dal 2014 diventerà elettrica vantando fino a 603 CV, 270 kW di ricarica e sterzo posteriore. Questa storia contiene illustrazioni create da Josh Byrnes per Carscoops. Essi

La Macan di prossima generazione, la prima completamente nuova dal 2014, diventerà elettrica con una potenza fino a 603 CV, ricarica da 270 kW e sterzo posteriore

Questa storia contiene illustrazioni create da Josh Byrnes per Carscoops. Non sono né collegati né approvati da Porsche

Il produttore di auto sportive Porsche sta passando a pieno ritmo dalla combustione interna all’elettrificazione con l’imminente (anche se fortemente ritardato) nuovissimo crossover compatto Macan di seconda generazione.

Sarà il nuovo modello più importante della casa automobilistica da decenni, in un drammatico cambiamento epocale che probabilmente sconvolgerà uno o due puristi. I nostri investigatori dietro l'obiettivo ci hanno dato un'idea della nuova silhouette della Macan. Quindi, togliamoci il camuffamento e tuffiamoci in tutto ciò che sappiamo fino ad oggi.

Stile aerodinamico

Probabilmente già uno dei veicoli più belli della sua categoria, il nuovissimo SUV Macan modifica la formula originale con un aspetto più bulboso e un tocco aerodinamico. Lo stile frontale presenta un cofano centrale inferiore e fari divisi: gli abbaglianti sono montati in basso e le luci di marcia diurna superiori hanno quattro elementi illuminati non troppo dissimili dal Mission-E Concept.

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Curiosamente, la silhouette è molto simile all'attuale Macan, anche se con una superficie liscia e burrosa, capesante delicate e proporzioni tese. Il vetro della porta è diventato complanare e senza cornice per ridurre il coefficiente di resistenza aerodinamica. Tuttavia, conserva in modo stridente quelle maniglie delle porte convenzionali vecchio stile in un'epoca in cui molti stanno seguendo il percorso del montaggio a incasso.

In una mossa anti-crossover, lo spoiler superiore del portellone è ora posizionato sotto il vetro posteriore e presenta un controllo aerodinamico attivo per favorire la stabilità. Di seguito è riportato un gruppo ottico posteriore a LED a tutta larghezza e un pannello diffusore posteriore che imita la Taycan.

Trasformazione interna

L'abitacolo della Macan è stato completamente revisionato, allineandolo a quello della Taycan e della 911. È dotato di un nuovo volante a tre razze, un quadro strumenti digitale curvo e un display di infotainment che si estende fino a un terzo schermo a misura di passeggero anteriore.

Un orologio montato centralmente occupa ancora il posto d'onore sul cruscotto rivestito in pelle, e una fila di controlli a levetta circonda i pulsanti HVAC touch-capacitivi dove normalmente si trova un selettore di marcia.

Sul fronte della sorpresa e del piacere, la Macan EV sarà dotata di Apple CarPlay wireless e Android Auto, aggiornamenti via etere e pianificazione della destinazione per alleviare qualsiasi ansia relativa all’infrastruttura di ricarica.

Piattaforma Premium

Alla base della nuova Macan c’è l’architettura Premium Platform Electric (PPE) 800v del Gruppo Volkswagen, condivisa con la prossima Audi Q6 e-tron. Nella Macan EV il motore elettrico è posizionato particolarmente arretrato, determinando un bilanciamento dei pesi leggermente incentrato sulla parte posteriore con un rapporto dal 48 al 52%.

L'equazione di manovrabilità è ulteriormente migliorata dai nuovi ammortizzatori a due valvole, dal sistema Porsche Active Suspension Management (PASM), dallo sterzo dell'asse posteriore che funziona a velocità inferiori a 50 mph (80 km/h) e dal differenziale autobloccante elettronico Porsche Torque Vectoring Plus montato posteriormente. La Macan completamente elettrica avrà un asse a doppio braccio oscillante completamente rivisto con montante staccato nella parte anteriore e Porsche affermerà coraggiosamente che “sarà il modello più sportivo nel suo segmento”.

Potere di stordire

Gli esperti suggeriscono che ci saranno opzioni a motore singolo e doppio, la prima con trazione posteriore e la seconda con capacità di trazione integrale. Sappiamo che la variante di lancio più potente pomperà l'incredibile potenza di 603 cavalli (612 CV / 450 kW) e oltre 738 piedi libbra (1.000 Nm) di coppia, con modelli ancora più estremi che probabilmente seguiranno in seguito.

Utilizzando un pacco batteria agli ioni di litio da 100 kWh e un'architettura da 800 V, i conducenti possono ricaricarsi tramite caricabatterie rapidi CC con una velocità fino a 270 kW. L'autonomia complessiva rimane sconosciuta; tuttavia, i proprietari possono effettuare una ricarica dal 5 all’80% in 25 minuti, un risultato impressionante, anche se leggermente più lento dei 22,5 minuti necessari per una Taycan.