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Aug 18, 2023

Mercedes del 2024

Lo scorso febbraio, Mercedes-Benz ha confermato l'arrivo del suo furgone elettrico e-Sprinter in Canada. La divisione canadese dell'azienda ha ora annunciato i prezzi, con il modello che dovrebbe arrivare nei concessionari

Lo scorso febbraio, Mercedes-Benz ha confermato l'arrivo del suo furgone elettrico e-Sprinter in Canada. La divisione canadese dell'azienda ha ora annunciato i prezzi, con il modello che dovrebbe arrivare nei concessionari entro la fine di quest'anno.

I consumatori, infatti, potranno ordinarlo a partire dalla fine di ottobre. Il prezzo è stato fissato a 97.990 dollari canadesi per la versione con motore base, mentre la configurazione più potente avrà un prezzo di 99.500 dollari. Da notare che il veicolo ha diritto al rimborso federale iMHZEV, il programma di incentivi per i veicoli medi e pesanti a zero emissioni.

Cosa aspettarsi dal modello? Ecco una panoramica.

Il Nord America avrà solo una variante, la versione con passo da 170 pollici e tetto alto. Sarà equipaggiato con una batteria agli ioni di litio-fosfato da 113 kWh. Mercedes-Benz spiega che questa tecnologia non richiede l'uso di cobalto e nichel. È stato scelto per la sua maggiore durata, ideale per questo tipo di veicolo.

L'autonomia dell'e-Sprinter è annunciata a 400 km nel ciclo WLTP europeo. Dal più severo processo di classificazione americano dell'EPA (Environmental Protection Agency), dovremmo trovare un modello che offre circa 325 km di autonomia. Per i trasporti locali e urbani va bene. Per qualsiasi trasporto a lunga distanza sarà più complesso, perché nel trasporto merci il tempo è denaro.

E il tempo di ricarica è stimato in 42 minuti su un terminale veloce, nella migliore delle ipotesi, per aumentare l'energia dal 10 all'80%. Nella migliore delle ipotesi sì, perché per farlo è necessario fare affidamento sulla capacità di ricarica opzionale da 115 kW. Altrimenti l’e-Sprinter è dotato di una capacità di 50 kW per la ricarica tramite caricabatterie rapidi. A casa, su un terminale di livello 2, con il caricabatterie integrato da 9,6 kW ci vorranno poco più di 12 ore.

In termini di configurazione e potenza, l’e-Sprinter è un modello a trazione posteriore. Sono disponibili due potenze: 136 e 204 CV. La coppia rimane identica in entrambi i casi, a 295 lb-ft (per un massimo di 30 secondi, secondo Mercedes-Benz). La velocità massima è di 121 km/h. La capacità di carico è fissata a 1.190 kg. E come già accade con i modelli normali, i furgoni e-Sprinter possono essere modificati per adattare lo spazio interno alle esigenze aziendali.

I conducenti avranno varie opzioni per massimizzare l’efficienza del carburante. Inizialmente è possibile selezionare tre modalità di guida: Eco, Comfort e Max Range per la massima autonomia. Sono inoltre disponibili cinque livelli di recupero energetico. La maggior parte delle persone opterà per la gestione automatica. Il veicolo è infatti in grado di prendere il comando, grazie soprattutto ai radar e ai dati del sistema di navigazione che gli dicono cosa c'è davanti. Ciò gli consente di scegliere la giusta modalità di ripristino per massimizzare l'efficienza.

A bordo è presente il sistema multimediale MBUX (Mercedes-Benz User Experience). E grazie all'app Mercedes Me, l'autista ha accesso a tantissime funzioni, dalla localizzazione dei punti di ricarica durante il viaggio, al semplice accesso alle impostazioni che permettono di scegliere la temperatura ambiente dell'abitacolo prima di partire, di attivare sedili riscaldati e sedili riscaldati. volante e così via. Tutto ciò, ovviamente, consente di risparmiare autonomia, poiché tutto viene fatto mentre il veicolo è ancora collegato.

Sarà interessante osservare la risposta delle aziende. Sì, il prezzo è alto, ma quando un veicolo trascorre la maggior parte del suo tempo su strada, il risparmio di carburante può essere sostanziale su base giornaliera con un modello elettrico, consentendo ai proprietari di recuperare rapidamente l’investimento.

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