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Apr 08, 2024

La Porsche Cayenne del 2024 ottiene più potenza, schermi e attrezzature

La Porsche Cayenne del 2024 è qui e, sebbene sia solo un modello rinnovato, è stato aggiornato e migliorato quasi a tutti i livelli. Ha uno stile aggiornato e interni ispirati a Taycan, in più ha di più

La Porsche Cayenne del 2024 è qui e, sebbene sia solo un modello rinnovato, è stato aggiornato e migliorato quasi a tutti i livelli. Ha uno stile aggiornato e interni ispirati alla Taycan, inoltre ha più equipaggiamenti standard e più cavalli.

A dire il vero, è difficile dire a colpo d'occhio che la Cayenne 2024 sia nuova, almeno dall'esterno. Ha un nuovo paraurti anteriore, fari, cofano, parafanghi e una parte posteriore rivista con nuove luci e targa spostata sul paraurti. Ma l'aspetto generale è estremamente familiare.

L'interno è una storia diversa. Il cruscotto è apparentemente estratto dalla Taycan. Ha lo stesso tipo di display curvo dello strumento (12,6 pollici) senza cappuccio, insieme allo spazio non solo per lo schermo di infotainment centrale (12,3 pollici), ma anche per uno schermo lato passeggero opzionale (10,9 pollici). La piccola leva del cambio è stata spostata sul cruscotto, anche se rimangono una caratteristica della Cayenne, le doppie maniglie della console centrale.

Più entusiasmanti sono gli aggiornamenti del propulsore: ogni singola versione della Cayenne produce più potenza. Il V6 turbo base da 3,0 litri produce 13 cavalli in più e 36 piedi-libbra di coppia per un totale di 348 cavalli e 368 piedi-libbra di torsione. La Cayenne E-Hybrid combina quel motore con un motore da 174 cavalli (in aumento di 40 cavalli) per un totale di 463 cavalli. Ha anche un pacco batteria più grande da 25,9 kWh, che dovrebbe offrire un netto miglioramento rispetto all’autonomia EV di 17 miglia della precedente Cayenne E-Hybrid. La Cayenne S abbandona il suo V6 biturbo a favore di una versione del V8 biturbo da 4,0 litri che ora produce 468 cavalli e 442 piedi-libbra di coppia, miglioramenti di 34 cavalli e 37 piedi-libbra rispetto al V6. Con il pacchetto Sport Chrono, raggiungerà i 100 km/h in 4,4 secondi per poi raggiungere i 270 km/h. Infine, la Cayenne Turbo GT ottiene 19 cavalli extra per un totale di 650, e presumibilmente gli stessi 626 piedi-libbra di coppia. Porsche afferma che questo modello ora raggiungerà i 60 mph in 3,1 secondi e raggiungerà i 189 mph. Uno speciale pacchetto di riduzione del peso può anche rimuovere 72 libbre dalla Turbo GT.

La GTS, la Turbo e la Turbo E-Hybrid non sono ancora state annunciate. Probabilmente riappariranno tra un anno circa, così come fa Porsche con sostanziali aggiornamenti dei modelli.

Tutte le Cayenne saranno dotate di serie di sospensioni con molle in acciaio, ma ora anche di Porsche Active Suspension Management per la regolazione e ruote da 20 pollici. Sono disponibili le sospensioni pneumatiche, di serie sulla Turbo GT, che comprende anche freni in ceramica, sterzo posteriore, scarico sportivo e ruote da 22 pollici. Porsche ha aggiunto alcune altre nuove funzionalità di serie a tutti i modelli Cayenne come i fari a LED, l'assistenza al mantenimento della corsia, la chiave di prossimità per il bloccaggio e lo sbloccaggio e la ricarica wireless del telefono.

Con così tanti miglioramenti nelle prestazioni e nel set di funzionalità, non sorprende che la Cayenne sia ora più costosa. Il modello base del 2024 parte da $ 80.850, $ 7.200 in più rispetto alla versione uscente. Di seguito il prezzo dell'intera linea.

Le Cayenne 2024 possono essere ordinate già da ora. Si prevede che arriveranno ai concessionari quest'estate.

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