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Jun 03, 2024

Anteprima: Mercedes 2024

Mercedes consolida la sua gamma di Classe C ed E a due porte Con la presentazione della nuova Mercedes-Benz CLE 2024, la casa automobilistica tedesca sembra ammettere che potrebbero esserci troppi modelli a due porte

Mercedes consolida la sua gamma di Classe C ed E a due porte

Con la presentazione della nuova Mercedes-Benz CLE 2024, la casa automobilistica tedesca sembra ammettere che potrebbero esserci troppi modelli a due porte in competizione per un gruppo limitato di acquirenti. La CLE sostituisce essenzialmente le coupé e le decappottabili Classe C ed E della generazione precedente che sono ora al tramonto della generazione attuale.

La CLE è 6,5 pollici più lunga della Classe C Coupé e 0,6 pollici più lunga della Classe E Coupé. Con queste dimensioni più grandi, Mercedes afferma che i passeggeri dei sedili posteriori beneficiano soprattutto di più spazio per la testa, le spalle e i gomiti rispetto alla Classe C Coupé. Allo stesso modo, il bagagliaio ha 2,1 piedi cubi di spazio aggiuntivo e può facilmente ospitare tre sacche da golf, secondo Mercedes.

Inizialmente, la CLE sarà offerta con due allestimenti: CLE 300 4Matic e CLE 450 4Matic, ciascuno con trazione integrale standard. ("4Matic" significa AWD nel gergo Mercedes.)

Dopo il lancio della coupé all’inizio del 2024, la versione cabriolet arriverà negli showroom.

Con la proliferazione di SUV e veicoli elettrici di lusso, la domanda di molte auto a due porte di fascia alta, almeno negli Stati Uniti, si è ridotta. Assisti alla scomparsa dei coupé Cadillac ATS, ELR e CTS; Infiniti ha appena posto fine alla sua coupé Q60; e l'ultima Lincoln Mark VIII terminò la produzione alla fine degli anni '90. Nomi storici come Chevrolet Monte Carlo e Ford Thunderbird sono stati tutti messi da parte, schiacciati dall'assalto dei SUV, alcuni dei quali sono presentati come coupé.

Consolidare la propria offerta a due porte ha senso alla luce di questa tendenza in corso. Anche ancora, la Mercedes potrebbe rispondere a una domanda che pochi si pongono.

Ecco cosa sappiamo finora.Con cosa compete:Audi A5, BMW Serie 4, Jaguar F-Type, Lexus RCPropulsori: Quattro cilindri turbocompresso da 2,0 litri e 255 CV; cambio automatico a nove velocità; trazione integrale. Sei cilindri in linea turbocompresso da 3,0 litri e 375 CV; cambio automatico a nove velocità; trazione integrale.Prezzo:$ 60.000- $ 75.000 (stimato)In vendita: La Coupé arriverà nelle concessionarie statunitensi all'inizio del 2024; la Cabriolet seguirà subito dopo.

Foto: Mercedes-Benz Foto: Mercedes-Benz

Poiché questa nuova coupé e l'attuale Classe C condividono molti componenti, sappiamo già molto su ciò che fa volare la CLE. Ad esempio, riteniamo che il propulsore base da 2,0 litri, che è quello che abbiamo testato nella berlina C300, sia soddisfacente, reattivo ed efficiente nei consumi. E come abbiamo constatato quando abbiamo portato la nostra Classe C in pista, anche la manovrabilità si è rivelata coinvolgente e sportiva.

La sospensione solida ha prodotto solo un giro così così. Parte del problema era che la nostra C300 veniva fornita con le sospensioni sportive AMG più rigide opzionali, che comportavano un'altezza da terra inferiore e pneumatici con fianchi più corti rispetto alle C300 standard. Mercedes afferma che una sospensione sportiva è disponibile sul modello base e di serie sulla CLE 450.

La nostra Classe C ha interni magnifici, con molte aree imbottite, dettagli cromati, finiture nero pianoforte, cuciture di alta qualità e prese d'aria sul cruscotto ad azione fluida. I sedili anteriori sono comodi e di aiuto, anche per il lungo raggio. Ciò probabilmente si ripercuoterà anche sul CLE.

Tuttavia, un altro componente comune tra Classe C e CLE a cui i potenziali acquirenti devono prepararsi è il sistema di infotainment Mercedes, chiamato MBUX (Mercedes-Benz User Experience). Abbiamo scoperto che questo sistema forniva un sovraccarico tecnologico, con fastidiosi controlli che gestiscono quasi tutte le funzioni multimediali e climatiche attraverso l'ampio touchscreen centrale. Il sistema è così complicato che potrebbe rappresentare un ostacolo per alcuni acquirenti: certamente ci dà una pausa. Il tempo dirà se la Mercedes apporterà miglioramenti a questo complicato sistema.

La silhouette elegante è evidenziata da curve morbide, una linea del tetto aggraziata e un bagagliaio piuttosto corto e tozzo.